Alors que les pilotes enduro et trail ne cessent de repousser leurs limites sur des terrains exigeants, les attentes concernant les vélos et les équipements sont plus élevées que jamais. Des descentes plus raides, des drops plus grands et plus de vitesse à travers les pierres, les racines et les ornières. Le nouveau Reign donne un avantage aux pilotes avec des suspensions avant et arrière plus performantes.

Premièrement, une nouvelle suspension arrière Maestro qui a désormais 160mm de débattement, 14mm de plus que la génération précédente. L’amortisseur Trunnion Mount a une course plus longue (62,5mm contre 60mm précédemment) et offre une sensation plus agréable et dynamique sur une grande variété de terrains. La biellette haute en carbone Advanced Forged ajoute de la rigidité au système, ce qui améliore la maniabilité du vélo dans les virages, lorsque vous accélérez ou parcourez des terrains accidentés.

A l’avant, le nouveau Reign dispose d’une fourche de 170mm qui aide à absorber les gros impacts et améliorer le contrôle.

Le nouveau châssis du Reign est conçu avec une géométrie donnant aux coureurs professionnels tels que Youn Deniaud la rapidité et le contrôle dont ils ont besoin pour gagner quelques secondes décisives. Dans le même temps, il offre à tous les pilotes un gain de stabilité et de confiance pour améliorer leur technique sur des terrains plus exigeants.

Le nouveau cadre est conçu avec un sloping plus prononcé. Associé à un reach plus long, le contrôle du vélo s’en trouve amélioré. Des virages pris à basse vitesse aux chemins techniques en passant par les sauts réalisés en bike-park, la nouvelle géométrie rend les changements de trajectoire, les sauts d’obstacles et les terrains exigeants plus faciles.

La nouvelle configuration du flip chip permet de monter une roue arrière de 27,5 pouces (associé à une roue avant de 29 pouces), ce qui offre un dégagement supplémentaire à la roue arrière. Certains pilotes préfèrent cette configuration “mullet” sur les terrains plus techniques.

Utiliser une roue de 29 pouces augmente la stabilité et les capacités de franchissement, tandis qu’une roue de 27,5 pouces offre une sensation d’agilité, de vivacité. C’est un changement rapide qui permet d’adapter la prise en main du vélo.

Au-delà de ces aspects, le nouveau flip chip à trois positions permet aux pilotes d’ajuster la géométrie du cadre selon leur style de pilotage et les conditions. L’ajustement de la garde au sol se fait par tranche de 5mm (35, 30 ou 25mm), vous pouvez également adapter l’angle du tube de direction (63,5 ; 63,9 ou 64,2 degrés) et l’angle du tube de selle (78,3 ; 78,7 ou 79 degrés).

La position haute du flip chip augmente la garde au sol, ce qui représente une option intéressante pour les terrains plus techniques et serrés. Dans cette position, l’angle plus fermé du tube de selle vous apporte la puissance nécessaire en montée. En position basse, le tube de direction devient plus ouvert et le boitier de pédalier descend. Cela donne au vélo un surplus d’agilité à vitesse élevée. Pour ceux qui préfèrent une configuration plus neutre, la position intermédiaire est la plus polyvalente.